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　　中新经纬6月12日电 题：5月车市超预期走强澳门银河官方网站，各家车企发扬怎么？

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　　作家 崔东树 世界乘用车商场信息联席会通知长

崔东树

　　2023年中国汽车商场走出冉冉向好的势头。1-2月的汽车商场受到春节身分和补贴退出等影响较大；3-5月受到2022年低基数的股东而全面同比暴增。商用车还原较强，乘用车商场受到促销战和国六推论的影响还原较慢。5月的车市超预期走强，展望6月或仍面对一定压力。

　　近几年车市乘商分化特征较着。2023年商场受春节身分影响，乘用车受促销影响而有压力，商用车1-5月较强，尤其是5月走势因相配低基数而较强。

　　2019年汽车诡计销量2576.87万台，同比着落8.2%；2020年汽车诡计销量2531万台，同比着落1.9%；2021年汽车诡计销量2627万台，同比增长3.8%，终于已毕正增长，高于2019年发扬；2022年汽车诡计销量2675.7万台，同比增长1.7%。

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　　2023年头新能源车股东车市走势分化。从数据来看，央企三强总体分化，东风掉队。比亚迪等新能源企业的发扬很好；奇瑞、特斯拉发扬相对较强。二线车企发扬分化，因为新旧动能颐养和新能源车抓续亏本压力，自主品牌中小企业分化严重且低迷。

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　　5月车市相对较相配，补贴计谋退出后各家走势分化。部分主力厂家环比4月出现较大下滑，比亚迪、长安等抓续走强。

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　　狭义乘用车方面，2023年1-5月狭义乘用车累计销量883.54万台，累计增速10.8%；5月狭义乘用车销量199.72万台，同比增长25.5%，环比上月增长12.4%。

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　　5月主力车企总体偏弱，自主车企平偏强，联合车企稍有还原。比亚迪领军，奇瑞汽车、吉祥汽车、长安汽车也占据跨越地位。乘用车主力厂家阵营赶紧分化，新能源车为主的厂家发扬较强，自主车企发扬分化尤为较着。

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　　新能源乘用车方面，2023年1-5月新能源乘用车商场走势寂静，5月销量67万，增长很好。

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　　近期新能源商场进一步分化，比亚迪和特斯拉强势飞腾，广汽埃安、长安汽车、吉祥等增速也很强。上汽通用五菱、奇瑞等处于治疗期，理念念和蔚来发扬也很好。

体育资讯 图7

　　2023年5月传统狭义乘用车销量132万台，同比增13%，环比上月增长较大。惯例乘用车的抓续下行带来较大的商场压力，传统车的走势相对低迷。

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　　惯例能源乘用车仍是联合车企为主的步地，奇瑞、长安、吉温存联合三强的商场仍是领军，广汽丰田等日系车企走势较强，而自主品牌相对子合的燃油车上风不较着，联合车企的燃油车技能底蕴仍是超强的。

皇冠客服飞机：@seo3687 图9

　　商用车商场总体走势较低迷，2022年同比着落30%，呈现积少小有的超低增速特征。2023年开局低迷主若是基数身分。低基数下，2023年5月的商用车增长超高。

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　　商用车商场主力厂家是上汽通用五菱、北汽福田、东风汽车、长安汽车等，其中中国重汽和江淮汽车发扬相对较强，江铃汽车发扬较寂静。重卡中的中国一汽和中国重汽发扬王人很好，部分二线企业走势仍有压力。

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　　2023年1-5月小型车累计销量32.14万台，累计着落2.4%；5月小型车销量8.26万台，同比增长69.8%，环比上月着落3.2%。

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　　由于疫情冲击，车购税减半计谋成果不较着，2022年的上汽通用五菱走势相对很强。2023年5月主力厂家销量还原，上汽通用五菱、东风走势相对寂静。

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　　2023年1-5月轻卡销量累计77.52万台，累计增速10.9%；5月销量14.72万台，同比增长18.5%，环比上月着落3.5%。

　　前期卡车高增长主若是受国三柴油车淘汰的影响，各地接管强力作为淘汰国三，带来纷乱换购增量，2022年冉冉总结常态。

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　　2022年的轻卡主力厂家分化较较着。主力车企的福田保抓超强的龙头地位。长城的轻卡走势也很强，尤其是长城皮卡。长安依然从微卡强势企业升级成为轻卡第二阵营强势企业。

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图15

　　2020年全年中重卡销量177.8万台，累计增速35%；2021年全年中重卡销量157.2万台，累计降12%；2022年中重卡销量76.75万台，累计降51%。

　　2023年1-5月中重卡销量44.88万台，累计增速20%；5月销量8.5万台，同比增长49.3%，环比上月着落10.4%。

　　前期重卡高增长主若是电商物流拉动公路运输的需求增长，加之金融贷款的增长过快。疫情影响下的住户破费电商化趋势进一步强化拉动物流运输，同期也有国三淘汰和投资拉动等综称身分。由于汽车金融渗入过高，问题冉冉露馅，车市的破费压力较大。

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　　2023年的主力走势分化，中国重汽和陕汽出口俄罗斯，重卡较强，一汽重卡和福田重卡也冉冉还原。2022年年末东风重卡强势拉升，2023年中国重汽开局较强，二线重卡相对主力车企的差距仍纷乱。

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　　2022年青客销量31.99万台，累计降22.3%；2023年1-5月轻客销量累计14.68万台，累计增速22.2%；5月销量2.9万台，同比增长21.9%，环比上月着落7.1%。轻客企业的走势相对寂静，近期波动不大。由于轻客新能源的冲破速率较慢，专用车的走势也不是很强，因此轻客的商场压力仍大。

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　　近期的轻客商场抓续寂静走弱，二线厂家崛起。近两年江铃汽车走势超强，其次是上汽大通和长安汽车。上汽大通的出口发扬很强。

太平洋在线网址 图19

　　2020年大中客销量10.4万台，累计降27%；2021年大中客销量9.36万台，累计降10%；2022年大中客销量8.83万台，累计降5.6%；2023年1-5月大中客销量2.8万台，累计增速10.8%；5月销量0.77万台，同比增长48%，环比上月增长12.8%。前两年大中客发扬较强，同比出现高增长，主若是因为新能源公交车的抢补贴行情。2023年疫情影响消退，大中型客车有还原的契机，但当今场地政府资金垂死，公交类车型发扬一般。

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　　2022年大客商场仍依靠新能源客车为主，跟着计谋退出，客车透支较较着。

　　2023年5月，宇通客车发扬超强，厦门金龙环比着落。北汽福田、厦门金旅、苏州金龙客车同比增长较好。5月的二线车企环比4月还原较强。(中新经纬APP)

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