4 年前，马斯克用一把锤子、一个钢球，还有一辆造型奇特皮卡胆寒了天下。
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▲图片来自：路透社
成果，这一等即是 4 年。
东说念主们说这是弗成能完成的，它永远不会被制造出来，联系词它来了。
站在 Cybertruck 货箱上的马斯克如斯说说念。在他看来，Cybertruck 是迄今为止最佳的居品，「这是一辆比皮卡更好的皮卡，亦然一辆比跑车更好的跑车」。
士别四年，应当……？
如今精良量产的 Cybertruck，和 4 年前发布的并不竣工一样，其售价也发生了变化：
初学的后驱单电机车型，从原先的 39900 好意思元涨到了 49890 好意思元（约合东说念主民币 35.60 万元），双电机四驱车型的售价从 49900 好意思元，涨到 68890 好意思元（约合东说念主民币 49.16 万元），能源最为苍劲的三电机车型则从 69900 好意思元涨到 96390 好意思元（约合东说念主民币 68.78 万元）。
尽管售价比之前高了不少，但对比福特 F-150 Lightning 那 49995 好意思元（约合东说念主民币 35.62 万元）的起售价，仍显合理。
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来看具体参数。
受限于车重，Cybertruck 后轮运转版的续航里程比其他特斯拉车型短了不少，预估续航里程仅有 402 公里，但其仍可在 6.7 秒内完成零百加快，最高车速限制在 180km/h，最大牵引智商为 3.4 吨。
除此以外，特斯拉并未夸耀后驱车型的其他规格参数，该车型在 2025 年才会精良上市。
双电机车型的续航里程不降反升，预估续航里程有 547 公里，特斯拉还准备了一个「里程推广包」（实质上即是放在货箱里的一块电板），不错将续航里程进步至 755 公里。能源上，百公里加快时刻进步到了 4.1 秒，但极速仍为 180km/h，牵引智商接近 5 吨（一头非洲象的平均体重）。
接下来是搭载了三台电机的 Cyberbeast 野兽版，特斯拉还将这套能源系统治到了会场。据现场先容，位于后桥的两台电机所有这个词不错输出 845 马力，结构与 Model S Plaid 访佛，前电机则不错提供稀奇的 300 马力，前后运筹帷幄 1145 马力。
基于苍劲的能源系统，Cyberbeast 野兽版的百公里加快时刻仅为 2.7 秒，最高车速为209km/h。但另一方面，其续航里程较双电机版块有所下跌，为 515 公里，使用「里程推广包」后，则来到了 705 公里。
马斯克还在发布会现场播放了一个视频 —— 一辆野兽版车型在拖着一辆保时捷 911 的情况下，在直线加快上跑赢了一辆 911。
今天泰山队结束了在韩国的集训，球队启程前往日本，按照计划，泰山队将于10日恢复训练，备战13日与横滨水手的比赛。目前泰山队积12分排名第一，不过还没有完全锁定出线名额。泰山队的出线形势 比较乐观，只要不输3球以上，泰山队就可以确保一个出线名额。
在发布会上被「吊打」的友商不啻保时捷，在一轮「拖拽智商大比拼」中，Cybertruck 不仅胜过了同为电动皮卡的 Rivian R1T 和福特 F-150 Lightning，甚而还胜过了烧柴油的福特 F-350。
不仅如斯，特斯拉还示意 Cybertruck 不错行驶在「任何星球的名义」。
欧博百家乐特斯拉为 Cybertruck 带来了迁移幅度达 305 毫米的电子自稳当空气悬架，离地粗疏最高可达 432 毫米，和洽约 1.8 米*1.2 米的货箱，主打的即是一手说走就走。
Cybertruck 的货箱底部留有一个颇为规整的储物空间，同期它如故现在唯独一台领有电动前备箱的特斯拉车型，整车的载货空间达到了 1897 升，最大载荷为 1134 千克。
此外，其驾驶舱和货箱齐配有 120V 和 240V 插座，大致为电动用具或其他电动汽车充电，断网本领还不错径直为家庭提供高达 11.5 千瓦的电量，足以看守照明系统。
特斯拉甚而还准备了车顶探照灯和车尾帐篷，诚然了，这些齐需要稀奇购买。
内饰就不伸开先容了，布局与其他特斯拉车型访佛，看图。
为了展现 Cybertruck 车体的坚固，马斯克还带来了之前「枪击测试」和「弓箭测试」的视频。
淌若艾尔·卡彭（Al Capone，20 世纪最恶名昭著的好意思国黑帮苍老之一）带着冲锋枪出现，把系数这个词弹匣齐倒在车门上，你还会在世。
特斯拉示意，Cybertruck 领有坚忍的 30X 冷轧不锈钢外骨骼，其装甲玻璃也大致叛逆时速 112km/h 的棒球或四级冰雹的冲击。马斯克还拉来了 4 年前朝 Cybertruck 扔钢球的特斯拉首席野心师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）来进行演示，玻璃无缺无损。
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只不外，此次他将钢球换成了棒球。
另外，由于 Cybertruck 的车身过于庞大，总长达到了 5682.9 毫米，特斯拉为其准备后轮转向，使其领有了比 Model S 还小的转弯半径。同期，Cybertruck 还初度配备线控转向，让 Yoke 主见盘变得真适值用。
难造，且难卖
显然，特斯拉今天拜托的 Cybertruck，仍是不是 4 年前的阿谁 Cybertruck 了，为了裁减资本，成效量产，马斯克进行了不少息争，比如前档上硕大的雨刮器，还有双方的外后视镜。
问题在于，他大费周章弄出来的 Cybertruck，会有些许东说念主会买单呢？
uG环球骰宝登程点，好意思国东说念主可爱皮卡，但他们更可爱燃油皮卡。
2022 年，好意思国市集一共售出了 273 万辆皮卡，占全球皮卡销量的 55%。其中卖得最佳的三款车分歧是：福特 F 系列、雪佛兰 Silverado、以及通用的 RAM P/U，三车销量之和跨越 160 万辆。
皮卡是一个用具属性极强的车型，尽管燃油皮卡莫得苍劲的加快性能，但其萧疏补能的浮浅性，要远远登程点于纯电皮卡。原因在于，好意思国的充电网罗还不够完善。
近期，全好意思 3000 多家汽车经销商贯串致信好意思国政府，条目放缓电动汽车的履行顺序。
联名信中提到，电动汽车关于很多东说念主来说齐会是理念念的聘用，它们的眩惑力也会束缚增长。但践诺情况是，「规则促使电动汽车多半涌初学店，但市集需求跟不上，纯电车在北好意思经销门店仍是堆积如山」。
经销商示意，关于市面上的电动汽车，大多数破钞者并不看好，觉得它们不仅价钱立志，续航里程和补能便利性齐存在问题。
▲Rivian R1T
2012欧洲杯比赛用球即便抛开燃油车，只看纯电限制，Cybertruck 也有两个弗成冷落的敌手 —— Rivian R1T 和福特 F150-Lightning。
土耳其2024年欧洲杯
▲福特 F150-Lightning
Rivian，这家总部位于加州的新势力车企，与马斯克的将来主义不同，他们觉得皮卡用户不会单纯因为外不雅而买单，只因皮卡的实用属性难以转变。
www.qidju.com好意思国工程琢磨公司 Munro & Associates 首创东说念主兼 CEO 桑迪·门若（Sandy Munro）也来到了今天的发布会现场。此前他对这三辆车型发表了观点。他称，Cybertruck、F-150 Lightning 和 Rivian R1T 之间， 有着宽裕大的各异。
Lightning 更像是一辆责任卡车，Rivian 合适正经八百的越野，而 Cybertruck 最合适露营和轻度的户外行径。
福特 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）曾经示意：「Cybertruck 是为『硅谷东说念主』野心的，而福特的皮卡则是为了『果真的责任』。」
在外界唱衰 Cybertruck 销量的同期，马斯克本东说念主也在为产能发愁。
在本年的鼓舞大会上，马斯克给出了我方对 Cybertruck 的拜托预期 —— 在现存的超 200 万个订单的基础上，该车型的年销量目的被设定在了 25 万辆。
皇冠赔率相较于可能会在本年抨击百万年销量的 Model Y，以及年销量预期达到 500 万的特斯拉二代平台车型，Cybertruck 的 25 万辆不错说是额外拘谨了。
但马斯克如故觉得，Cybertruck 将会绝对转变纯电皮卡这一品类，这款拖了足足 4 年的纯电皮卡，将会成为如今这个期间的悍马。
它不像我这样哗众取宠，实质上，它相配有效。
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